الارشيف - رايكونن بطل للعالم مع الفيراري بسيناريو عجيب

رايكونن بطل العالم بعد فوزه بسباق البرازيل
سيناريو هو الأجمل لكيمي رايكونن، فبعد سنواتٍ من سوء الحظ تحوّلت الأمور أخيراً لصالح الفنلندي ففاز بسباق البرازيل وبلقبه الأول ليس بفضل أدائه الجيد فقط بل بفضل الحظ الذي أبقى فرناندو ألونزو بالمركز الثالث وأبعد لويس هاملتون عن المنافسة.
كان هذا أفضل سيناريو يتمنّاه رايكونن، وقد حصل بالرغم من أن فرصة حصوله كانت الأقل نسبة لحظوظ منافسيه ألونزو وهاملتون. فقد خاض ألونزو سباقه منفرداً وبقي بالمركز الثالث منذ اللفة الأولى الى النهاية. أما هاملتون فقد عاكسه الحظ، وبعد أن كان متصدراً ترتيب البطولة أغلب هذا الموسم تراجع فجأة في السباقين الأخيرين ليحتل المركز الثاني في البطولة.
كانت مشاكل هاملتون كثيرة وقد أجبرته على التراجع الى المركز الأخير في أوائل السباق فلم يتمكن من التعافي بالرغم من كل محاولاته ولفاته السريعة، فإحتل المركز السابع في السباق والثاني في البطولة أمام زميله ألونزو.
تلك كانت أفضل عملية تسلّم وتسليم بين البطل السابق مايكل شوماخر ووريثه في الفيراري رايكونن. لم يكن يحلم الفيراري بنهاية كهذه، حتى أشدّ المتفائلين لم يحلموا بنهاية مثالية كهذه لرايكونن ومخيبة كهذه لهاملتون.
إحتل البطل المحلي فيليبي ماسا المركز الثاني في هذا السباق، وقد كان ولوجوده بهذا المركز دوره الفعال. فهو قد تصدر السباق منذ البداية الى التوقف الأخير في الحظيرة. ليس واضحاً ما إذا كان تراجعه الى المركز الثاني تكتيكاً من الفيراري كي يتصدر رايكونن السباق، إلا أن ما حصل في السباق بدا طبيعياً للغاية.
إحتل الويليامز المركز الرابع مع نيكو روزبرغ بعد معارك عنيفة مع سائق BMW روبرت كوبيكا. وتلاهما بالمركز السادس سائق BMW الآخر نيك هيدفيلد متقدماً على هاملتون في حين ختم يارنو ترولي مراكز النقاط مع تويوتا.
فاقت الحرارة معدلاتها الطبيعية في هذا الوقت في البرازيل ووصلت قبل بدء السباق الى 36 درجة مئوية في حين إرتفعت حرارة الإسفلت الى 62 درجة، أي ربما أعلى درجة حرارة في هذا الموسم.
إنطلق ماسا من المركز الأول كما في العام الماضي، والى جانبه هاملتون، وإنطلق وراءهما رايكونن وألونزو، ثم ويبر من ريد بول وسائقي BMW هيدفيلد وكوبيكا. وإنطلق ترولي من المركز الثامن أمام كولتارد وروزبرغ.
حافظ ماسا على الصدارة لكنه أعاق تقدم هاملتون فإستفاد رايكونن وسرق المركز الثاني من البريطاني. ثم إستطاع ألونزو أيضاً إجتياز هاملتون فتراجع البريطاني الى المركز الرابع وحاول إستعادة المركز الثالث من ألونزو، إلا أن الإسباني أغلق الطريق فجأة أمامه فخرج هاملتون عن المسار وخسر عدة مراكز وتراجع الى المركز السابع.
في هذه الأثناء كان فيسيكيلا يخرج عن المسار لكنه عند عودته الى الطريق إصطدم به سائق سوبر أغوري ياماموتو الذي تفاجأ به فتضررت السيارتان وإنسحب السائقان من اللفة الأولى.
تابع هاملتون اللفات الأولى بسرعة فائقة وإرتكب عدة أخطاء بسيطة أثناء محاولته إجتياز هيدفيلد الى أن نجح في التقدم الى المركز السادس في اللفة السابعة. في هذه الأثناء كان ثنائي الفيراري يبتعد عن ألونزو بالصدارة.
لم يفرح هاملتون كثيراً، فبعد لفتين فقط أي في اللفة التاسعة طرأت مشكلة على سيارته جعلته يسير ببطء حتى تجاوزته كل السيارات وأصبح بالمركز الأخير. لكنه عاد الى الحياة وبدأ يشق طريقه بعد أن تراجع 43 ثانية عن المتصدرين من الفيراري.
ومع مرور 20 لفة على السباق كان ماسا بالصدارة بفارق أقل من ثانيتين عن رايكونن ولكن بفارق عشر ثواني تقريباً عن ألونزو. وفي هذه اللفة بدأت التوقفات الأولى مع كوبيكا ثم ماسا، فتصدر رايكونن السباق للفة واحدة ثم أجرى توقفه الأول وتابع السباق وراء ماسا.
أجرى ألونزو توقفه الأول في اللفة 22، وفي نهاية هذه اللفة أجرى هاملتون توقفه الأول لكنه إعتمد إستراتيجية مختلفة مع الإطارات الفائقة المرونة التي تخوفت منها الفرق بعد التجارب الرسمية. إلا أن الفترة الوسطى التي إعتمدها هاملتون مع هذه الإطارات كانت قصيرة.
ومع الإنتهاء من التوقفات الأول عاد ماسا الى الصدارة بفارق 3 ثواني عن رايكونن و13 ثانية عن ألونزو. أما هاملتون فكان بالمركز 13 وراء باريكيلو وبفارق أكثر من 40 ثانية عن المتصدر.
كادت آمال رايكونن تتلاشى في السباق في اللفة 25 حين إحتكت سيارتا سبايكر وسوبر أغوري وإنزلقتا مع سائقيهما ساتل ودايفدسون عند نهاية الطريق الرئيسي المستقيم. كاد رايكونن يصطدم بهما إلا أنه نجا وتابع السباق متأخراً قليلاً عن ماسا.
ساء أداء ألونزو قليلاً في منتصف السباق وبدأ يواجه هجوماً عنيفاً من كوبيكا، أما هاملتون فكان تقدمه بطيئاً بإتجاه المراكز العشرة الأولى. لم يصمد بطل العالم ألونزو أمام كوبيكا كثيراً فتمكن البولندي من إجتيازه في اللفة 33 إلا أن كوبيكا كان يعتمد إستراتيجية التوقف ثلاث مرات. وفي منتصف السباق تماماً أجرى هاملتون توقفه الثاني متخلياً عن الإطارات الفائقة المرونة.
تقدم هاملتون الى مراكز النقاط وأصبح بالمركز الثامن مع بقاء 25 لفة على النهاية، إلا أن الفارق بينه وبين ألونزو بالمركز الثالث بلغ 45 ثانية تقريباً. من جهته كان ألونزو متأخراً 35 ثانية عن رايكونن الذي إقترب قليلاً من المتصدر ماسا وأصبح الفارق بينهما 1.5 ثانية بعد إرتكاب البرازيلي خطأ بسيطاً.
أجرى ماسا توقفه الثاني والأخير في اللفة 50 من السباق المؤلف من 71 لفة، وقد إعتمد في المرحلة الأخيرة إطارات بريدجستون الفائقة الطراوة. تصدر رايكونن السباق مؤقتاً وبدأ يدور بأسرع زمنٍ ممكن لثلاث لفات إضافية الى أن أجرى توقفه الثاني الحاسم متمكناً من متابعة السباق مباشرة أمام ماسا مع بقاء 17 لفة على النهاية.
أجرى هاملتون ثلاث توقفات فتابع السباق بالمركز التاسع قبل 14 لفة من النهاية. إلا أنه سرعان ما تجاوز كولتارد ليتقدم الى المركز الثامن. ثم تقدم الى المركز السابع قبل سبع لفات من النهاية بسبب إجراء ترولي توقفه الثالث والأخير. وهكذا بدأ هاملتون يضغط للوصول الى هيدفيلد حيث عاد يلوح الأمل بالنجاح وبالفوز باللقب. فمع رايكونن بالصدارة وألونزو بالمركز الثالث كان هاملتون بحاجة الى المركز الخامس كي يحسم اللقب.
دارت معارك عنيفة قبل نهاية السباق بين كوبيكا من BMW وروزبرغ من الويليامز على المركز الرابع، والجدير ذكره هو أن أي إنسحاب أو خطأ أمام هاملتون كان سيغير نتيجة البطولة. إلا أن شيئاً لم يحصل وتتابع السباق بدون إصطدامات.
ختم أبطال العالم السابقين - رينو - هذا الموسم بأسوأ نتيجة ممكنة، فقد إنسحب فيسيكيلا من اللفة الأولى بعد إصطدامه مع ساتل في حين إنسحب كوفالاينن في اللفة 37 بعد تعرضه لإصطدامٍ قوي بسبب خطأ في القيادة.
لم يخلو السباق من الطرائف، فقد شارك كازوكي ناكاجيما بسباقه الأول في الفورمولا واحد مع فريق الويليامز، إلا أنه وأثناء توقفه الثاني في الحظيرة صدم إثنين من ميكانيكيي الفريق وأوقعهما أرضاً حيث تم نقل أحدهما الى المستشفى قبل نهاية السباق. كما ظهر فريق سوبر أغوري مرتبكاً في التوقف الأول لسائقيه، ما أدى الى وقوع الميكانيكي الأمامي الذي يرفع السيارة أمام سيارة دايفدسون قبل توقفها في الحظيرة، إلا أنه لم يصب بأذى.