الارشيف - سباق السيارات الست

Pages: 1

سباق السيارات الست
(انقر هنا ان احببت مشاهدة الموضوع الاصلي بالالوان و الصور )

Posted by: roddain

في سابقةٍ لم تحدث في عالم الفورمولا واحد، فاز مايكل شوماخر بسباق أميركا الذي شاركت فيه ست سيارات فقط هي تلك المزودة بإطارت بريدجستون وسط إستياءٍ واضح من الجمهور والمشجعين. إستغلت الفرق المزودة بالإطارات اليابانية من غياب الفرق المزودة بإطارات ميشلان لتقطف نقاطاً قيّمة وبالأخص لفريقي جوردان وميناردي اللذين سجلا أولى النقاط في هذا الموسم. كما أن هذا الأمر أدى الى تحقيق فريق الفيراري فوزه الأول في هذا الموسم.

كان إحتمال عدم مشاركة الفرق المزودة بإطارات ميشلان كبيراً قبل السباق ببضع دقائق فقط والسبب في ذلك أن شركة ميشلان حذّرت الفرق المزودة بإطاراتها طوال الأسبوع من أنها لا تضمن سلامة الإطارات على المنعطف السريع المائل المؤدي الى خط البداية النهاية. فقد تعرض رالف شوماخر لحادث إصطدام مروع يوم الجمعة لأن الضغط الكبير الذي تضعه السيارات على الإطارات على هذا المنعطف المائل كبيرٌ جداً وربما يؤدي الى إنفجار الإطارات. طالبت شركة ميشلان من مدير السباقات إدخال منعطف على المنعطف المائل لكنه رفض ذلك. هذا الأمر أدى في النهاية الى مشاركة جميع السيارات بلفة التحمية لكن في نهاية هذه اللفة دخل جميع السائقين المزودين بإطارات ميشلان الى حظائر فرقهم معلنين عدم مشاركتهم وبقيت السيارات المزودة بإطارات بريدجستون على خط الإنطلاق أي سائقي الفيراري مايكل شوماخر وروبنز باريكيلو إضافة الى سائقي جوردان ناراين كارثيكيان وتياغو مونتيرو وسائقي ميناردي كريستيان ألبرز وباتريك فرايساشر.
نقلا عن موقع الفورميلاواحد
.................................................. .................................................. ..
لم يكن يحلم شوماخر ولا فريقه بهكذا فوز لولا عناد القائمين على هذه الرياضة

Posted by: hosam abdulaziz

انا استغرب يا ردين ان يقول متتبع جيد لرياضة الفورملا واحد انه لولا عناد القائمين على السباق لما حصل الذي حصل.
يعني هل كان يجب ان يفصل السباق على قياس اطارات ميشلين حتى ترضى على المنظمين.
السباق يجري يا عزيزي منذ 5 سنين على نفس الحلبة , و نفس المنعطف موجود و لم يتغير , فلم يكن بالأجدر من ميشلين تصميم اطارات تتحمل الضغط الشديد , بدلا من الطلب بتعديل شكل احلبة قبل يوم من موعد السباق
و انت تعرف مدى صرامة قوانين الفورملا واحد و ما حصل مع فريق بار مؤخرا و مونتويا في السباق الأخير خير دليل على ذلك ,
اما عن قولك بأن شوماخر لم يكن يحلم بالفوز لولا هذه الضروف
يعني صرله الزلمة 5 سنين متتالية منشفلكم دمكم و هلق بعد هالموسم الصعب عالفيراري صار يطلع حسكم و تقولوا انه البطولات مستحيلة عن هالأسطورة ؟؟؟؟
المتتبع الفعلي للبطولة بيعرف انه الفارق الكبير اللي حصل السنة بين الفيراري و باقي الفرق هو بسبب الأطارات + نظام التأهيل لمراكز الأنطلاق الذي صب في مصلحة مستخدمي اطارات مشيلان.
على كل انا لست بصدد ذكر انجازات شوماخر , و الأرقام التي حطمها لأن الوقت لا يسمح بذلك.
البطولة قائمة و ما زالت جميع الأبواب مفتوحة.

Posted by: roddain

هل يحاول موزلي إخراج ميشلان من الرياضة..؟

لا تعتقد ميشلان بأن الإتحاد الدولي الـFIA يريد إخراجها من الرياضة بعد المشاكل التي حصلت في أميركا وفقاً لما يقوله مديرها بيار دوباسكييه.

يقول: "لا أتهم الـFIA بأي فكرة مثل هذه، لست أفهم السبب. ألسنا نقوم بعملٍ جيد؟ ألسنا مقربين من الناس، ألا نخوض السباقات بشكل جيد وفقاً للضوابط؟ لذا لا يمكننا أن نفهم شيئاً كهذا."

كانت صحيفة L'Equipe الفرنسية قد تساءلت "هل يحاول الـFIA جرّ ميشلان الى خارج الفورمولا واحد؟" وذلك بعد أن ألقى رئيسه ماكس موزلي اللوم بشدة على الشركة وأدائها في إنديانابوليس.

يدعم الـFIA التحرك بإتجاه وجود شركة إطارات وحيدة بدءاً من عام 2008 عندما تنتهي الإتفاقية التجارية الحالية. تتنافس ميشلان حالياً ضد الشركة اليابانية بريدجستون. كانت ست سيارات فقط قد شاركت بسباق أميركا في 19 حزيران بعد أن نصحت ميشلان جميع الفرق المزودة بإطاراتها بعدم المشاركة.

يصف موزلي أداء الشركة الفرنسية بالكارثي بالرغم من مبادرتها في التعويض على المشجعين من خلال شراء تذاكر دخول وحضور سباق أميركا في العام المقبل. كما زاد موزلي من أهمية وجود شركة إطارات واحدة قبل عام 2008.

لقد قال موزلي: "هناك شائعات صادرة من عدة مهندسين في الفورمولا واحد تؤكد حصول حوادث مماثلة مع ميشلان في الماضي. لسنا نعلم إذا كان هذا صحيحاً، علينا أن نحقق. إذا تبين بأنه ليس حادثاً عرَضَياً واحداً وأنه حصل عدة مرات من قبل، حينها قد يستنتج القسم التقني بأن هذه الإطارات خطرة ويجب عدم السماح لها بالمشاركة في الفورمولا واحد."

لقد قالت ميشلان بأنها أساءت تقدير الضغوط التي يتلقاها الإطار الخلفي الأيسر داخل المنعطف المائل من حلبة إنديانابوليس لكنها تضمن سلامة إطاراتها مستقبلياً.

لقد قال رئيس الشركة الفرنسية إدوارد ميشلان: "ليس هناك من سبب للقلق بشأن قدرة الإحتمال الأساسية لميشلان. لطالما كانت السلامة من أولويات ميشلان وستبقى. لن تغير الشركة مبدأها بما يختص بإطارات المنافسة في السباقات أو غيرها."

Posted by: roddain

المعركة تنقلب... هناك من يحاول إسقاط موزلي!

من المتوقع أن تقرر سبعة فرق فورمولا واحد السعي لإيجاد مرشحٍ لها لرئاسة الـFIA ليقف بوجه الرئيس الحالي ماكس موزلي في الإنتخابات المقبلة لرئاسة الإتحاد الدولي. لكن سيبقى إسم المرشح سرياً لأطول فترة ممكنة.

الفرق السبعة هي رينو، الماكلارن، الويليامز، بار، تويوتا، ساوبر وميناردي. ستجتمع هذه الفرق لمناقشة طريقة إسقاط موزلي من الرئاسة. كما أنه من المتوقع أن يختموا التفاصيل المتعلقة بالبطولة البديلة التي قد يلجؤون لها قبل عام 2008 في حال أعيد إنتخاب موزلي.

كانت فكرة خلق بطولة بديلة بالأساس من أجل حل مشكلة توزيع المداخيل بين الفرق المشاركة بعد أن باع المدير التجاري بيرني إيكلستون القسم الأساسي من أسهم الرياضة لمستثمرين من خارج الرياضة.

كان الهدف من الكلام عن بطولة بديلة هو الضغط على إيكلستون لتغيير الإتفاقية التجارية التي تجمعه مع الفرق. بأي حال، يبدو الآن بأن بقاء موزلي في سدة رئاسة الـFIA قد أصبح عاملاً أساسياً في التحضير والإسراع في إنشاء البطولة البديلة.

كان قد أشيع بأن هذه الفرق كانت ستنسحب فوراً من الفورمولا واحد لو أنها تعرضت لعقوبة الحظر من الـFIA خلال المؤتمر الذي جرى منذ أسبوعين حيث تم إتهام الفرق المزودة بإطارات ميشلان بتشويه سمعة الرياضة. لقد رفضت الفرق السبعة خوض السباق في إنديانابوليس بعد أن حذرتها ميشلان من أنها لا تضمن سلامة إطاراتها.

لكن مسألة إنديانابوليس ليست إلا واحدة من عدة مسائل عالقة تشعر فيها الفرق بأن موزلي قد أساء حكمها، والمواجهة الأخيرة التي جرت بينه وبين سائق ريد بول دايفد كولتارد صبّت مزيداً من الزيت على النار.

فقد إتصل موزلي بكولتارد الأسبوع الماضي ليعبّر له عن عدم رضاه من تصرف الإسكتلندي بعد سباق أميركا. فبعد توجيه رسالة موقعة من أغلب سائقي الفورمولا واحد الحاليين الى موزلي ألمح رئيس الـFIA لكولتارد أن الإتحاد الدولي قد يسحب دعمه لمبادرات السلامة التي يعتمدها نادي السائقين الحاليين.

وبعد أن وجه كولتارد مزيداً من الإنتقادات لأنظمة 2005 المتعلقة بالمحركات والتجارب الرسمية عاد موزلي ليكتب لسائق ريد بول بأنه لن يحضر الإجتماع المقرر مع السائقين والمتعلق بالسلامة في التجارب الرسمية وقد إتهم موزلي سائق ريد بول بتسييس الإجتماع.

يبدو بأن موزلي بدأ يُخرِج نفسه أكثر فأكثر من أخوية الفورمولا واحد لكنه ما زال يكسب دعم الفيراري ومديره جون تود الذي دافع عنه في مانيي كور الأحد الماضي.

يقول تود: "واضحٌ أن الكثير من الناس لا يحبون ماكس موزلي. أنا أحبه، وهذا هو الإختلاف الجوهري الأول. أنا أحبه وأقدّره وأحترمه على ما يقوم به. لسنا متفاهمين على السلامة، ولا على الإطارات ولكن على السياسة.

"أنا أدعمه سياسياً. أشعر بأنه رئيسٌ عظيم للـFIA رغم أنني لا أشاطره الرأي في كل الأمور. وفي الوقت الحالي هناك سبعة فرق أو ربما أكثر تحاول السير بعكسه، وهذا بالنسبة لي يمنعنا من التحدث بشأن السلامة."

المتحدث غير الرسمي بإسم الفرق المعارضة هو رئيس ميناردي بول ستودارت الذي أوضح بأن أمنيته بإستبعاد موزلي ليست شخصية.

لقد قال في فرنسا: "أنا هو مدير الفريق الذي دعم موزلي أكثر من غيره وإحترمه خلال السنوات الخمس الأخيرة. وما زلت أعتقد بأن العمل الذي قام به كرئيسٍ للـFIA كان مذهلاً. لكنه قد تغير خلال الـ12 الى 18 شهراً الأخيرة.

"هذه ليست مسألة شخصية. الجميع يعتقد أنها كذلك لكننا نعتقد بأن رئيس الـFIA قد تصرف ضد مصالح الفرق عدة مرات لدرجة أننا إذا أردنا الفورمولا واحد أن تحيا وتزدهر يجب أن يتم ذلك بدون موزلي."

إلحاق الهزيمة بموزلي لن تكون مهمة سهلة. على المرشح المعارض أن يحصل على دعم أغلبية ممثلي السلطات الرياضية الوطنية المختلفة التي لها الحق في المشاركة بالتصويت الذي سيجري في أوكتوبر المقبل، وليس من مرشحٍ معروفٍ حتى الآن يملك الدعم القوي لذلك.

المرشحون الممكن تسميتهم هم روبرت داربلنيت (رئيس مؤسسة السيارات الأميركية)، جاك ريجي (رئيس الإتحاد الفرنسي)، أو حتى مدير فريق برودرايف ومدير فريق بار السابق دايفد ريتشاردس.

بأي حال، التعقيد الذي يواجهه أي مرشح في وجه موزلي هو هيكلية الـFIA الجديدة التي إقترحها موزلي وتمت الموافقة عليها في نيسان من هذا العام، وهي تقتضي أن على أي مرشح أن يكشف عن كل مشروعه في الإنتخابات ويسمّي جميع الذين سيصبحون نواباً عنه مسبقاً، وهذه مهمة ليست سهلة إلا بالنسبة للرئيس.

ربما سيقرر موزلي نفسه عن الترشح للإنتخابات رغم أن هذا يبقى خياراً مستبعداً. لكن البريطاني قد قال في مناسبات عدة في الماضي بأنه لا يحبذ بقاء رئيس الـFIA لفترة طويلة في منصبه.

ففي مؤتمرٍ صحفي عقده خلال سباق بريطانيا منذ ست سنوات قال موزلي: "أشعر في الوقت الحالي أنني إذا بقيت الى أوكتوبر 2001 سيكون هذا كل شيء. سوف أفكر ملياً جداً قبل أن أترشح لمرة ثالثة لأنه أمر خاطئ على الناس أن يقوموا بهذا العمل لفترة طويلة."

وفي تاريخٍ سابق وبالتحديد في رسالته عام 1991 الى المسؤول عن التصويت في الـFIA عندما كان مرشحاً ضد رئيس الـFISA حينها جان ماري باليستر كتب موزلي: "أعتقد بأنه يجب أن توافق أن إنتخاب الشخص ذاته لأربع سنوات إضافية وبالتالي بقاءه رئيساً لسبعة عشر عاماً هي فترة طويلة جداً."

عندما فاز موزلي عليه حينها كانت فترة حكم الفرنسي في رئاسة الـFIA أقل من عدد السنوات التي حكمها موزلي حتى الآن

موقع زيدل سوريا حمص .. خدمات تشات و دردشة ... أرشيف المنتدى